Rautatieliikenteen valuteräskomponenttien perusominaisuudet

Materiaali ja mekaaniset ominaisuudet
Materiaalityyppi: Pääasiassa valettu hiiliteräs (kuten ZG20-45#, ZG270-500) ja niukkaseosteinen valuteräs, jonka hiilipitoisuus on yleensä 0,2–0,45 %, ja elementtejä, kuten Cr, Ni ja Mo, voidaan lisätä lujuuden ja sitkeyden parantamiseksi.

Suuri lujuus ja suuri sitkeys: Vetolujuus voi olla 500–700 MPa ja iskusitkeys suurempi tai yhtä suuri kuin 20 J/cm², soveltuu kestämään suuria kuormituksia ja iskuolosuhteita.

Hyvä isotropia: Valuteräskomponenttien sisärakenne on tasaisempi kuin taotun teräksen, ja kolmiulotteisten mekaanisten ominaisuuksien erot ovat pienemmät, joten se soveltuu monimutkaisiin kantaviin rakenteisiin.

Valmistus- ja prosessiominaisuudet
Pystyy muodostamaan monimutkaisia ​​rakenteita: Valuprosessissa voidaan valmistaa monimutkaisia{0}}muotoisia komponentteja, kuten keinupalkkeja, sivurunkoja, liittimiä ja telirunkoja, mikä vähentää hitsauksen tarvetta.

Yleinen lämpökäsittely: Normalisointia + karkaisua tai karkaisua ja karkaisua käytetään usein rakenteen optimointiin, sisäisen jännityksen lievittämiseen ja kokonaisvaltaisen suorituskyvyn parantamiseen.

Tiukka laadunvalvonta: Edellyttää ultraäänitestausta (UT), magneettisten hiukkasten tarkastusta (MT) ja matalan-suurennoksen/korkean{1}}suurennoksen metallografista tarkastusta varmistaakseen, ettei siinä ole vikoja, kuten huokoisuutta, kutistuvia onteloita tai halkeamia.