Vinkkejä valuteräskomponenttien käyttämiseen rautatiekuljetuksessa

Materiaalien valinta ja materiaalin ominaisuudet
Rautatieliikenteen valuteräskomponentteja ovat pääasiassa harmaavalurauta (kuten HT200, HT250, HT300) ja pallografiittivalurauta (kuten QT450, QT500, QT600, QT700). Paremman kulutuskestävyyden ja pienemmän muodonmuutoksen ansiosta pallografiittivalurautaa käytetään yhä enemmän skenaarioissa, joissa laatuvaatimukset ovat korkeammat.

Lujan -valuraudan (kuten HT200-300) työpinnan kovuus on tyypillisesti HB170-240. Keinotekoisen hehkutuksen (600-700 astetta) ja luonnollisen vanhenemisen (2-3 vuotta) jälkeen se voi varmistaa vakaan tarkkuuden ja kulutuskestävyyden.

Asennustekniikat ja tarkkuusohjaus
Valuteräksisten maakiskojen (kuten T-slot-maakiskojen) asennuksessa on noudatettava tiukkoja menettelytapoja tarkkuuden varmistamiseksi.

Pohjan käsittely ja kiinnitys: Kiskon pohjan on tartuttava tiiviisti maahan, jotta vältetään rakojen aiheuttamat taipuvat muodonmuutokset kuormituksen alaisena. Kiinnityksen yhteydessä M8-raudan laajennuspultit tai naulat voidaan kiinnittää tukevasti noin 500-700mm välein kiskon sisäpuolelle.

Tasoitus ja injektointi: Käytä liuska{0}}muotoisia siltalevyjä ja vesivaakaa tasataksesi ensin yksi maakisko vertailukohtana ja suorita sitten alkusäädöt järjestyksessä. Suorita sen jälkeen sementin saumaus ja hienosäätö ja tarkastus kovettumisen jälkeen.

Tarkkuusstandardit: Asennuksen jälkeen vaakasuuntainen poikkeama ei saa ylittää 1 mm:n pituudella ja kokonaispituuden poikkeama ei saa ylittää 2 mm; vaakasuuntainen poikkeama kiskojen välisissä vastaavissa kohdissa ei saa ylittää 1 mm, ja minkä tahansa kahden kiskon yhdensuuntaisuuspoikkeama saa olla alle 2 mm.

Upotussyvyys: Maakaiteen upotetun syvyyden tulee olla pinnan koristekerroksen tasolla tai hieman 3-5 mm korkeampi.